虽说现在大力发展新能源汽车，但是作为新能源汽车之一的电动车，却常常被人诟病。很多人生活在限行的城市，为了每天能开车方便，也会选择这一类车型。你就看特斯拉进入中国后，建厂、生产、销售一条龙的服务，这中国速度无人能及。但是即便是特斯拉，也会遇到续航问题，尤其是在冬天。只不过跟其他电动车相比，特斯拉的充电设施更完善，续航衰减也更少。
特斯拉Model3是第一款国产车型，工信部续航里程可以达到468公里，数据看上去还不错。但是对于电池的使用，厂家建议不要用的一点电都没有才充电，这样对电池不好。抛开零头，也就相当于是400公里。当然，这还是在电池最佳工况下的续航里程，如果在冬天话，就连这仅有的400公里续航也会大大缩水。
更不用说在冬天驾车时，需要开暖风，甚至还有座椅加热。而这在电动车上，就只能用电来驱动，当你打开这些功能后，续航又会下降。但很多人表示可以接受，一天一充也不是很麻烦，可没想到的是，这仅仅是冬天的开始。
上面所说的一天一充不麻烦的人，只是对于有充电桩的车主而言，也不会有人抢充电位置。那如果你是租的房子或者小区没有条件安装充电桩，也只能选择去离家最近的充电站充电。虽然现在有超充，1小时内可以完成充电，但想象很美好，现实却很残酷。充电站几乎车满为患，如果排错队，也要几个小时才能轮到你。车主感叹道：不仅是停车要靠抢，现在就连充电也要靠抢了。
而且就算是排到你了，也不能保证顺利充上电。或许我这样说，你觉得不太可能，但这是发生过的。前车充电完成离开，排到你了，可就是充不上电。来帮忙的人也不少，可你觉得他们真想帮你充上电吗？又不是加油站，哪有什么服务可言。如果你充不上更好，他们又可以少等1个小时或者45分钟。
所以，那些所谓的宣传语，都是在最佳情况下。当我们需要充电时，又刚好到了饭点，又刚好有充电车位。在一些特定条件下，充电和吃饭可以共享这45分钟，确实挺方便的。我想说的是，除了你自己安装充电桩，其他时候根本没有如此方便！
当然，也有人会说冬天只有几个月，坚持一下也就过去了。但如果让你把上面的事情都经历一遍，你还觉得电动车好吗？
