40升的油箱加了51升油，加油员说是油箱安全容积大，所以这是正常现象，这个说法靠谱吗？
类似的问题笔者也看到过一些，似乎有必要讲一讲；首先可以确定一点，汽车油箱确实有安全容积和标定容积的概念，两者是存在差异的，但是差距100%不会如此之大。对此笔者曾经做过测试，标定80升的油箱开到断油抛锚，随后加满也就加了82升左右，注意关键词是“左右”，因为很难确定绝对标准量，不过一般就是两升左右的悬殊，很多车都是这样。
“升”是什么度量单位？
升是容量单位，可以理解为空间单位。
因为升和立方米是可以换算的，一升等于0.0001立方米（1L＝1m³）。
也许大多数人对于1m³的空间有多大是没有概念的，其实一立方米就是长一米、宽一米、高一米的范围；说大不大、说小也不小，不过一升的体积确实不算大——一升的体积到底有多大呢？别猜，别谜，别想，去门口的便利店里买一瓶水就行，一般售价4元或5元的、方方正正的瓶装饮料就是一升装，参考下图，一瓶对应一升。
综上所述，标定40升的油箱多加一两升还能理解，多加十几升就是扯淡！多出十升就等于在油箱里塞进去十瓶这种大小尺寸的饮料瓶，它怎么可能塞得进去呢？汽车的油箱是工程塑料材质，但也有金属材质，即便就是工程塑料也不能这样的胀缩。油箱留有安全容积主要是避免加满之后影响碳罐系统运行，油箱的顶部有一条油气排气管，其连接的碳罐，碳罐连接的是发动机进气歧管；由于燃油挥发性能强，于是就需要用碳罐里的活性炭收集挥发的燃油；随后发动机启动之后会通过进气歧管产生负压吸力，碳罐的进气孔会产生高强度气流，此时吸附在活性炭上的燃油就会脱附并进入发动机燃烧室，这是减少浪费和蒸发排放的系统。
为了不让燃油进入碳罐再通过进气口流出，所以才设定了安全容积，油箱加到“加油枪跳枪”的时候，实际还有两升左右的剩余空间；这一部分空间可以继续加注到第二次跳枪，再加注就不太好了。
笔者用车习惯是“两挡跳枪”，说白了就是第一次跳枪之后继续加注到第二次跳枪，此时剩余空间可以满足碳罐系统运行，同时还能省去频繁加油的麻烦。
“升”和加注量是应当绝对匹配
加一升油，油箱里就该多出一升油。
有些观点认为由于燃油密度存在差异，所以加注量可能会大一些，这个说法怕是有点物理常识的人都说不出来。
第一节讲到了升是体积单位，升和立方米可以换算，那么一升油、一升水、一升粥、一升米、一升狗屎的体积都会是一样大，体积就是体积，体积和密度有什么关系呢？一点关系都没有。区别只是质量（重量概念）而已，比如水的密度更大，一升油和一升水的体积相同但重量不同，一升水的重量大于一升油——给油箱加注40升的汽油，其体积和加注40升水相同，只是没有40升水重而已，就是这样。
总结：在加油的时候只需要看加注量，看“升数”即可，40升的油箱开空再去加，充其量也就是42升左右，多了就是加油机有问题；密度和加注量没有关系，不过不同炼油厂的燃油密度确实存在差异，不同标号汽油也存在密度差异，具体到使用体验也可能有细微差异，只不过一般的司机感受不出来。
平时给汽车加油不可能开空再推着去，所以还得了解一个冷知识。
当汽车的油表指示灯点亮之后，此时剩余的燃油量大约为油箱标定总容积的12.5%。
40升容积的油箱对应的12.5%就是“40×12.5%”，等于5升，那么去加油的时候就只能加“42－5＋2”左右的，这是极限容积，也就是39升左右，正常加注会加到38升上下，对应的是两次跳枪的标准。
掌握了这个知识点就不用担心上当了，作为汽车用户需要了解油箱容积参数。
不过还有一个知识点是时常被司机们误解的，加油员面对个别车辆的时候会选择手动加油，加油的时候还会忽快忽慢；这种操作一般都不是所谓的“小伎俩”，而是车辆存在油管设计不合理的情况。加油口在车身侧面较高的位置，油箱在底盘最下方，中间就需要用油管；个别车辆的油管设计的歪歪扭扭，加油时如果流量过大就会在某个拐弯处堵塞，堵到加油口就会堵住加油枪的进气口导致跳枪。
这时候就需要手动加注，忽快是为了缩短加油时间、忽慢是为了避免跳枪，这是不用担心的操作。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布
