扒开护栏进入高速，全程警车护送，“世界第一圈”成功上路的消息走上了热搜，根据公开的图片能看到，这个被称为“世界第一圈”的东西，体型之大直接覆盖了四车道，为了运输，在济青北线上，关闭了15个高速站，从济南正式发货，最终运送到山东港口潍坊港码头。
不少人感到疑惑，这个“世界第一圈”到底是什么？怎么造了个圈，还做出吉尼斯纪录了呢？
这个“世界第一圈”其实就是核电支撑环，还有个有趣的名字，叫做“乾坤圈”，由伊莱特打造的一个最大的环轧钢环，直接就“打”下了吉尼斯世界纪录，其实这是第二件四代核电用无缝锻环，作为核电支撑环，是有着很大作用的。
这是用在核电机组上的巨型锻件，主要是用于支撑、保护的作用，称为整个核电机组上的“脊梁骨”，最为最大的环轧钢环，其的直径达到了15.673米，可承载核电机组堆容器7000吨的重量，近50米的圆周通体光滑平整，中间没有一道焊缝，完全的一体成形。
要知道这可是代表着核电锻件的最高技术水平，就国外同类产品，国外都是需要做成多个部分进行焊接到一起的，而这种使用在核电机组上的东西，往往对安全有着很大的要求，有时候可能这焊接的缝隙，也会导致存在安全隐患。
所以能够做到一体成型，那可是非常重要的技术，目前只有中国能够做到，并且我们在5个半月的时间，就完成了两件，这次所运输的就是第二件。
而这个“乾坤圈”在整个核电机组当中，占据着极大的地位，一旦出现安全隐患，那是对整个核反应堆的致命影响，并且由于是核电部件，为此一旦安装就无法更换，也就意味着核反应堆要服役多久，这个乾坤圈就要坚持多久，用上60年怕是没有问题的。
这种情况下，质量问题就需要绝对的突出，不仅是材料还是整体的锻造工艺等，伊莱特公司做得都非常之好，成就了世界技术领先。
由于是“不可解体”的特种大件，为此没有办法解体运输，那怎么办呢？就只能使用专门的运输车辆用以运输。
不知道大家知不知道平板车？
就有这样一种，自行式模块运输车，可以根据需求，进行多车机械组装，以及根据情况自行自由组合，为了运输这样一个庞然大物，自然也是使用这类的特种专用车辆，这不为了运载这个“乾坤圈”，出动了拥有106个车轮的车，前面的牵引车有10个车轮，而后边的平板车则有96个车轮，载上它出行，那是独占了4个车道。
别看这么多车轮，这类的模块运输车，都拥有独立的操纵系统，能够控制独立的车轮转向，甚至整车的高度也能够调整，为了能够安全的进行运输，不仅一路警车护送，还进行了全路段的实地勘测。
毕竟一路上那是会经过不同的路段，就比如说窄道弯道、桥梁、农村道路等等，都需要经过监测，能否通行，都是需要做出计算之后，再规划出一条合理的运输路线，就比如说进高速，那可是直接拆除了护栏才将这个“世界第一环”送入高速运行，就连全程的公水联运也都进行了清理。
并且最终还整车上了轮渡，目的就是到大连做后续的加工，可见那画面也是非常壮观的，同时不仅令中国网友见证了，还让世界都见证了，中国核电部件的水平有多强，“世界第一圈”可是名不虚传呢。
