本期问题：

1、定期给车子做四轮定位有没有必要？

答：非常有必要！

2、汽车修理厂、4s店建议做四轮定位是不是坑钱的？

答：不是的，因为它关乎行车安全！

而且几乎所有的汽车厂家在随车用户手册里，都明确要求车主每2年做一次四轮定位！

3、什么是四轮定位？

答：通俗点说，就是需要调整车轮和车身的连接部位，也就是悬挂系统；

专业点说，就是需要调整悬挂系统上的主销后倾角、主销内倾角、外倾角、后束角的角度；

当然这些角度也不是所有的车都可以调整的，不同的车型要根据实际用车情况，来对这些角度进行调整；

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当你遇到下面的5种情况时，可能就需要去做四轮定位了！

 

一、方向盘变重了；

主销后倾角出现问题

出现这种情况，可能就是车子的主销后倾角，或者主销内倾角出了问题；

主销后倾角

以我们日常骑的自行车为例，固定前轮的那根前叉，就是自行车前轮车的主销；

而主销和前轮与地面垂直90°延长线的夹角，就是主销后倾角；

汽车也是也同样的原理，唯一不同的是，汽车有两个前轮，也就是说有两个主销后倾角；

由于日积月累的用车，加上零部件的老化，这主销后倾角的角度就会越来越大；

哈雷摩托车的主销后倾角很大

虽然理论上后倾角角度越大，能增加车子直线行驶的稳定性；

但同时，也会增大车辆转向时的阻力！

所以你看电影里骑哈雷摩托车的肌肉硬汉们，手臂是不是特别粗壮！

因为哈雷摩托车的主销后倾角真的是太大了，转弯需要很大的力气~

主销内倾角

前面说了，汽车有两个主销，所以为了保证车子的稳定性，两个主销就会向内倾斜，就构成了主销内倾角！

细心点的老哥就会发现，车子原地打方向时，车头会有小幅度的上升；

主销内倾角的作用

这就是主销内倾角的作用，在转弯的时候，通过抬升车头，让重力帮助轮胎回位，从而减轻操作方向盘的重量；

这也是为什么当你打死方向时，方向盘会总会自己回一点的原因；

但是！这个内倾角的角度如果发生变化，你就会发现方向盘越来越重，那么这个时候，你就该去做一下四轮定位了；

 

二、轮胎花纹磨损不均匀；

轮胎外倾角出现问题

如果你去做保养时，发现车子轮胎的花纹一边磨损得非常严重，一边却几乎没有磨损，那就很可能是车轮的外倾角出了问题；

这种情况也需要做四轮定位，这是因为外倾角度过大导致的！

加快轴承的磨损

这会让车轮的轴承承受过大的横向推力，就会加快轴承的磨损；

当某一个车轮的轴承磨损严重时，还会导致车轮抱死，造成的后果不堪设想；

所以定期检查一下轮胎花纹的磨损情况是非常有必要的；

 

三、车子直线行驶出现跑偏；

车轮前束角

这种情况相信不用我说，大家也知道需要去做四轮定位了。

所以如果你某天发现你没懂方向盘，车子却自己向左跑偏或者向右跑偏，甚至是有点两边摆动；

那就是因为某个车轮的前束角出了问题，一定要尽快去检查问题；

而且前束角不对的车子，往往油耗还会增高，轮胎磨损得也更快；

 

四、悬挂部件变形；

发生过事故

其实悬挂没有我们想象中的那么强硬！

比如路上有个坑，要是车子开太快没避让开，轮子直接从坑上压了过去；

或者车子发生过碰撞，那么悬挂部件就非常容易由于撞击而变形；

所以你的车要是出现过前面说的情况，那除了更换比较明显的受损部件外；

还要检查一下底盘悬挂部件，然后重新做一次四轮定位；

发生碰撞后应该做四轮定位

如果悬挂部件有轻微变形，可能你当时没有感觉，当开了一段时间后，就会发现轮胎或者转向部件磨损严重！

而你这个时候就得花更多的钱更换配件，所以做一下四轮定位很重要啊！

 

五、更换新的悬挂部件后；

更换虚挂系统部件

比如更换了转向节、上下支臂、连杆等等部件，或者是拆卸过这些部件，都是需要重新做四轮定位的；

因为这些部件一旦更换或者拆卸过，四轮定位的参数就发生了变化；

而且如果超过了四轮定位参数的阈值，那么即使换了新的零件，可能还是会磨损，最后过早损坏；

四轮定位关乎行车安全

所以我还是建议大家按照说明书上的要求，每2年或者3万公里就做一次四轮定位；

因为它真的关乎行车安全！

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