“猛加油起步”和“慢起步”哪个更伤车？估计大家看到这个问题都又没兴趣看下去了，毕竟汽车不是棉花做的，这两种方式都是很常见的，如果要真伤车的话估计路上的车起码要坏一半。
但是话说回来，有些人之所以有这个疑问主要还是不了解其原理，如果你能弄清楚原理，那么该怎么做自然就清楚了。所以今天咱们还是按照惯例，从原理上分析两者的区别，这样才能让大家从根本上理解清楚，以理服人。
猛加油和慢起步对汽车有什么影响？
起步时油门踩猛了发动机转速飙升，噪音也更大，一些车主会觉得心疼。
其实没必要，油门踩多了气缸里进气量增加、喷油量也增加，燃烧更猛烈、气缸压力更高，噪音自然会更大，这是正常现象。你以为高转速的噪音是发动机在呻吟，而实际上这是发动机在向你展示它的实力而已，下次踩油门时就这样想，然后你会发现高转速的声音其实很动听，而且听久了甚至会上瘾。
你问高转速会不会增加磨损？那肯定会增加啊，这是最基本的物理原理。就像人一样，走路快一点也会增加关节的磨损，但磨损一辈子也不会有什么问题。发动机高转速运行就是这么个道理，说增加磨损那是尊重科学的严谨性，有点理科生较真儿的态度。而实际上这些磨损都是在发动机生命周期内可以轻松承受的，因此不用担心，厂家能让它达到这个转速就一定能保证稳定性。
至于慢起步不就是佛系开法么，不紧不慢，轻踩油门，动力平稳输出，汽车缓慢加速，这对汽车有什么伤害呢？估计很多人第一个想到的就是积碳了。很多人总会把温柔驾驶与积碳联系在一起，其实这两者并没有关系。
积碳主要来自不完全燃烧和烧机油。温柔驾驶时发动机转速虽然低，但谁说转速低就一定会燃烧不彻底呢？燃烧是否彻底主要看混合气质量，只要混合气不过浓、汽油充分蒸发混合，那么不管转速高低，都可以完全燃烧。你要知道现在排放标准都出到都国6了，而低转速燃烧不充分的发动机估计连国2的标准都过不去。
而且低转速时汽油进入发动机后有更充分的时间去蒸发、混合，气门重叠角更小，废气排放更彻底。反而猛踩油门会加浓喷油、高转速时气门重叠角更大，废气残留更多，你说到底谁更容易产生积碳呢？
所以说不管是猛加油还是慢起步，你担心啥也轮不到担心汽车。
不过下面这几点是重点，你真的有必要了解一下：
（1）冷启动后别急着大脚踩油门，佛系开就行了。
因为这时候机油还没循环开。猛踩油门的话很多润滑面由于没有建立起稳定的润滑反而更容易磨损。而且此时发动机温度低，汽油蒸发性差，猛踩油门后喷油量大增，大量液态汽油来不及蒸发会直接冲洗气缸壁（特别是缸内直喷），气缸壁上面原本就不多的油膜会继续被破坏。而且气缸燃烧压力剧增，高压燃气会使活塞环扩张，更用力地贴住气缸壁摩擦，这条件简直太适合拉缸了。
（2）慢起步可以，但别拖挡
佛系驾驶没错，但如果你开的是手动挡车的话一定要掌握住挡位的匹配，别拖挡。因为拖挡时发动机负荷过高，再加上转速低，很容易使燃烧恶化，反而容易出现燃烧不充分。而且拖挡时活塞很容易出现横向的高频率摆动，这会使活塞使劲儿磕气缸壁，也容易导致拉缸。
比起对汽车的影响，对安全的影响才是重点
我们总是担心猛加油和缓起步对汽车的影响，却忽略了更重要的因素：对安全行车的影响。
比如你喜欢在绿灯亮起后第一个冲出去，那么在你把油门踩到底之前请先确认你已经充分观察路况了。这可不是让你观察红绿灯，而是留神盲区里是不是有其他行人车辆。假如另一条路上刚好有行人、非机动车或者机动车抢黄灯，那么在你大力起步的时候他们基本上也快到你跟前了，如果你没考虑这些因素只是看到绿灯就认为能冲出去了，那风险可是非常大的。
除了观察盲区，你还要观察你预定行驶路线附近有没有可能存在干扰因素。比如绿灯快亮了，你准备第一个冲出去，这时候右侧路口刚好有一辆车要右转弯，那么你冲出去并驶过路口以后很有可能与其相遇，而你又刚好在他的盲区内，如果对方又是一个鲁莽的司机，右转弯后直接往左并线，那我们就非常被动了。
所以说在你没有充分考虑并确认安全的情况下还是不要开得太猛。
另外慢起步也要考虑很多因素，比如有些人起步太墨迹，导致后车不满，而后车司机又是个路怒症晚期，那么他很可能会用别车、阻拦等手段去报复。
而且起步太慢的话其他车都嗖嗖地跑你前面去了，而你前面是空的，路口又没车道线，其他车超过你后基本上都会往你前面变道，这也会把你置于危险之中。特别是那种过了路口以后车道减少的路口，你起步太慢的话其他车都跑你前面并重新排好队依次进入下个路口，而你会发现原本还是规规矩矩排队的你突然孤零零地被排斥在车流外了，进退两难。
所以说佛系驾驶本身没错，但别慢得太离谱了，不要阻挡其他车辆，还要根据路口路况规划好行驶路线，该快的时候一定要快，牢牢把握住自己的路线。
总之开车就是这样，需要你考虑的因素太多了，你考虑得越多，你的安全系数就会越高。
