中新网莫斯科7月18日电 题：探访俄重要航空工业基地——喀山直升机厂
中新网记者 王修君
喀山直升机厂是一座有着80年历史的航空工业企业，也是现今俄罗斯最重要的航空工业基地之一。
该厂前身是1940年在列宁格勒(现今圣彼得堡)创建的387号列宁格勒航空工厂，1941年迁至喀山。苏联卫国战争期间，该厂生产了上万架著名的波—2战斗机，有力支持了前线反法西斯战斗。1951年，从这里诞生了苏联最早的米—1直升机。如今，俄罗斯用途最广泛、最知名的米—8直升机也是由该厂生产。
图为7月10日，俄罗斯喀山，喀山直升机厂的工人正在工作。 中新社记者 王修君 摄
乘车从喀山市向西行驶约50分钟，就可以抵达这座工厂。从外面望去，这座工厂的大门是一个由蓝白色模块加大落地玻璃组成的二层建筑，颇具现代感。大门上方则是该厂曾经获得的最具含金量的两个勋章模型——“红旗劳动”勋章和“十月革命”勋章，彰显了该厂悠久的历史和显赫的荣光。
走进工厂，不时可以看到“我们在生产直升机”的标语——毫无疑问，这里的人们以其生产的产品为荣。与大多俄罗斯重工厂一样，喀山直升机厂是由一个个独立车间组成。由于承担的工序不一，每个车间也各有特色。在直升机螺旋桨加工车间，这里的工作精密细致，多是由熟练工人完成；而电镀车间自动化程度很高，少见工人身影；在直升机组装车间，则可以看到工人在一架架排列整齐的半成品直升机旁埋头工作，而在车间角落的房间里，则有多个喷头不停向一架直升机喷水——这是在检测直升机的密封性。
图为7月10日，俄罗斯喀山，喀山直升机厂一角。 中新社记者 王修君 摄
各些车间配合密切，运转有序。至今，喀山直升机厂已生产了超过1.1万架直升机，产品累计飞行时间超过5000万小时。
取得这一成绩并不容易。90年代初，俄罗斯航空企业普遍遭遇困难，但喀山直升机厂却挺过了困难时期并成功已转变为一家开放式股份公司，隶属于俄罗斯直升机控股集团。通过该集团，喀山直升机厂的产品得以进军世界市场。目前该厂已出口4300多架直升飞机，客户遍布92个国家。作为俄罗斯最大邻国，中国也是喀山直升机厂的客户，先后进口过该厂生产的米—4、米—8、米—17、米—17V5等型号的直升机。此外，在上世纪50年代，喀山直升机厂还派遣专家还前往中国，帮助哈尔滨飞机制造厂组织仿制米—4直升机。最终哈尔滨飞机制造厂仿制的米—4直升机被命名为直—5，共生产了545架，被广泛应用于航运、农林、水上救生等领域。
近年来，喀山直升机厂推出了新型“安萨特”民用直升机，这也是俄罗斯最先进的民用直升机之一。该款直升机可以加装不同模块，完成医疗、警用、客运等不同功能。相比市场上同类型的西方直升机，“安萨特”直升机继承了俄式直升机价格低廉、便于维护等特点，但同时也较老式直升机更加可靠、安全。
图为7月10日，喀山直升机厂近年推出的“安萨特”民用直升机，这也是俄罗斯最先进的民用直升机之一。 中新社记者 王修君 摄
“安萨特”项目负责人阿列克谢耶夫十分看好中国民用直升机市场。他说，随着中国经济发展，中国民用直升机的市场潜力也越来越大。俄中双方在直升机领域有着诸多合作，因此中国合作伙伴被视为“安萨特”直升机首选客户。希望“安萨特”直升机能在中国市场打开局面，“这既是从销售角度这样说，也是从两国良好合作关系来考虑”。
据介绍，目前“安萨特”直升机已在今年年初通过了中国相关部门的认定，并与中方签订了相关合同，预计在年底前向中国出口。(完)
