与新车市场一样，近几年来，二手汽车市场发展一片大好，二手汽车成了不少人的购车新选择，就资源利用来说，二手汽车确实有存在的必要性。
如今的年轻人，购车、换车早就习以为常，有时候看到心仪的车型，就会毫不犹豫地卖掉手中的汽车，就用车的各方面成本中，汽车价格占最大比例，人们不得不考虑到二手保值率。
不少人会说买车不是用来卖的，但是真到了换车的时候，自然会发现自己的想法有多么单纯！
就一辆正常保值率的汽车来说，最合适的卖车时间是6年，这时候车辆的状态和保值率恰好重合，不少车主会在第六年将汽车卖掉，以此补贴购买新车的花销。
当然，并不是所有车主都会想到换车，一些保值率较低的车型，卖二手不划算，车主对汽车没有太多的需求，只要是能够满代步出行即可，就目前的造车实力来说，一辆正常质量的汽车，行驶十五年是没有问题的！
虽说已经取消了家用轿车的报废年限，但是到了15年之后，汽车就需要一年检测两次，流程繁琐不说，还不一定能够通过年检，不少车主选择直接报废或者出售。
6年换车和开到报废，哪个划算？这里讲述的划算，存在两种方式，一种是省钱便宜，另一种是自身价值。
帮你算清这笔账
省钱便宜
一辆定价在10万元的主流合资汽车，若是选择了15年报废，可以拿到500元的宝儿犊补贴，若是车况还算不错的话，可以选择出售，售价在5000元左右，这样算下来，开到报废需要花94000元左右。
同样是定价在10万元的主流合资汽车，开到第六年时，二手车价在3.5万元-4万元之间，以此再补贴购买一辆10万元的新车，需要花费6.5万元，等这辆汽车开到第9年时卖掉，二手价格在1.5万元左右。
这样算来，若是选择6年换车，需要花费14.5万元，相比直接考到报废来说，6年换车确实不划算，尤其是在使用年限越常的情况下，6年换车就越不划算，购买一辆汽车开到报废更省钱。
自身价值
就现有的造车技术来说，行驶里程达到10万公里或者使用年限超过5年，各方面的体验就会存在差别，尤其是定位紧凑型的家用轿车，随着年限和里程的增长，车况会越来越差。
汽车是由零件组装而成，其中就包括不少易损件，随着年限的增长，这些零件就会出现老化故障，势必需要增加修车成本，尤其是一些德系车、美系车，发动机、变速箱更容易出现故障，一次大修的成本可想而知。
就算是修好了，车况也会大打折扣，驾乘体验有着明显的差别，这样对比来看，十五年内使用一辆车，和6年就换车有着完全不同的价值体验，加上货币贬值等其他原因，6年换车更适合普通人。
什么时候换车更换算？站在不同的角度上有着不同的答案，若是只考虑到省钱便宜，开到报废明显划算一些，若是注重车辆本身的价值，6年换车更有体验，你觉得哪种方式更划算？
