原标题：雷军发车
来源：北京商报
为了这一天，雷军准备了三年，彩排了几天。舞台上的他感慨万千，并谈道：“回想三年前，小米官宣造车的发布会，仿佛就在昨天。当时我说，小米汽车将会是我人生最后一次创业，我愿意押上一生的荣誉和成就，为小米汽车而战！这句话给了我巨大的勇气，同时，带给我巨大的压力。”
雷军“交作业”
“最后一次创业，赌上所有荣誉”，作为小米CEO，雷军带着小米SU7来了。“造车这三年，思想负担特别大，造车太难了，连苹果这样的巨头都放弃了。”雷军表示，小米汽车希望通过15—20年努力，成为全球前五位的汽车厂。同时，“蔚小理”三位掌门人李斌、何小鹏和李想，长城汽车(22.800, -0.02, -0.09%)董事长以及刚刚履新的北汽集团董事长张建勇现身发布会现场，为小米汽车“助威”。值得一提的是，在发布会前，雷军和魏建军还互赠车辆，魏建军赠送雷军一辆坦克700Hi4-T，雷军则赠送魏建军一辆顶配小米SU7。
从小米汽车首款车型进店开始，从外观、内饰、配置、颜色各种猜测不断露出，外界根本等不到3月28日晚7点开始的新车发布会。而在去年小米技术日后，小米相继发布关于SU7的十问十答，雷军更在小米汽车超级工厂进行直播，让小米汽车的热度持续升高，据统计，临近小米汽车发布会，关于“小米汽车”的词条搜索量甚至超过“小米”。近期，没有一家车企的产品上市拥有如小米SU7般的热度。
此前，雷军仅公布了小米SU7三款车身颜色。发布会上，雷军官宣小米SU7除海湾蓝、雅灰、橄榄绿外，还推出熔岩橙、流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑六款车身颜色。同时，雷军还详细讲解了小米SU7的内饰细节，该车型采用环绕式座舱设计，灵感来自太空舱，搭配70%的软包面积。此外，在车辆性能方面，雷军表示，小米SU7百公里加速为2.78秒、最高时速265公里/小时。作为纯电动车型，小米SU7在续航上也作出诸多考量。“续航，是电动车最贵的配置。”雷军表示，小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。
据介绍，在智驾方面，小米SU7全系车高速NOA（自动辅助导航）功能上市即交付，城市NOA功能今年年内在国内部分城市开放。据了解，小米汽车有两套智驾方案Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。“未来十年是智能化的十年。”雷军表示。小米城市NOA将于今年4月开始用户测试，5月开通10座城市，8月在全国开通。
在多方技术加持下，雷军最终宣布，小米SU7标准版售价为21.59万元，Pro长续航版售价为24.59万元，Max版售价为29.99万元。作为科技企业，小米SU7更有小米全生态进行支持。雷军在开场时公布一组数据显示，去年小米智能手机全球销量为1.46亿部，全球月活跃用户6.41亿。“SU7的推出，让人车家第一次真正闭环。而手机平板的活跃度，也为小米汽车未来发展打造坚定基础。”雷军表示。
用户关注性价比
在小米汽车上市发布会前，北京商报记者实地探访了位于长安街旁东方新天地(18.820, -0.48, -2.49%)的小米之家，店内已经停放了蓝色、灰色、橄榄绿三款车型，来看车的人络绎不绝，不过工作人员称不能打开车门进入内部参观、体验。
许多来看车的用户表示，对小米新车还是充满期待，如果价格合适会考虑购买，在附近上班的刘先生称，趁着午休时间来参观一下小米的新车，最吸引自己的还是类似保时捷Taycan一样的外观，在国产竞品中独树一帜，而且和Taycan相比，SU7的后排空间更宽敞，能够满足家庭出行的需求。
刘先生称，自己目前主要还是开油车上下班，电车只是起辅助作用，不想在电车上花费太多，如果驾驶体验良好，以后有可能换一辆高档电车，只不过在这一领域心仪的选项并不多。
在小米之家中，记者也采访到了一位此前参与内部试驾的用户，该用户表示，当时体验SU7智能系统的时间并不长，更关注驾驶感觉，SU7的底盘调校比较紧实，转弯半径很小，方向盘指向精准，手感不错，过减速带的时候也没有“散”的感觉，小米能将车身质量把控到这一程度还是比较意外。
在用户眼中，小米SU7和特斯拉的Model 3早已被放在一起比较，现场有参观者表示，Model 3 Performance的售价大概在33万元，如果四驱Max版SU7的售价不高于此，还是更想入手SU7，虽然在动力系统以及车机屏幕方面，二者相差不大，都搭载了双电机四驱，以及15英寸左右的中控屏幕，不过SU7全车隔音玻璃、主动降噪以及更多的喇叭音箱，还是让小米一方显得更有诚意。
加入小米“链”
随着SU7上市，雷军表示：“小米‘人车家’生态完成闭环，生态也成为小米汽车的杀手锏。”
据统计，在过去13年时间里，小米已实现在12个领域、99个细分赛道的技术布局。“软硬深度融合AI全面赋能”下，小米形成“融合技术栈”并应用至旗下各类产品的研发和制造中。同时，小米手机、平板、家电等产品构建起庞大生态体系，该生态基于小米澎湃OS达成互联互通，打通全生态领域。
随着小米S7上市，小米澎湃OS也正式上车，让小米正式形成“人车家全生态”闭环，小米旗下产品互联互通，也成为小米在车市竞争中的“先手棋”。此前，雷军表示：“智能电动汽车的终极境界是科技跨越、人车合一。只有最先进的科技和最完整的生态，才能够做到人车合一，在驾控上如臂使指、掌控自由。”
让SU7秀出同侪、也让雷军自豪的正是依靠小米澎湃OS打造的人车家全生态。雷军在现场表示，小爱同学作为国内最早的智能语音系统，如今月活用户已经达到1.17亿，每天被唤醒2.08亿次。在小米SU7上的小爱同学，能够为用户深度控车，比如控制车窗、后视镜、HUD等；还能在经过收费站、停车场时，为用户提前打开支付码。
“目前新能源汽车市场愈发成熟，随着进入比拼智能化的下半场争夺，小米依靠全生态闭环的先发优势，有利于在竞争中脱颖而出。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示。
此外，在多元化产品的基础上，小米也拥有庞大的供应链体系，也为小米造车提供得天独厚的优势。不过，有别于以往的小米生态链产品，汽车的制造更加复杂，为此小米汽车挖角“人才”来组建团队。
2021年于立国加入小米汽车，其曾任职北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理、蓝谷智慧董事长。在北汽任职期间，他主导发布ARCFOX全新一代正向开发的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构。此外，曾任职吉利研究院院长的胡峥楠成为小米汽车的高级顾问。两位高管都拥有丰富的造车经验，他们的加入可以帮助小米更好地把控产品，并在制造端提供帮助。值得一提的是，在小米汽车高管团队中，黄振宇出任小米汽车部供应链部总经理，此前他曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，而麦格纳在汽车领域是全球最大的供应商之一，也是全球知名的汽车零部件供应商。这意味着，黄振宇手上拥有丰富的资源，同时更加了解汽车供应链，对小米汽车的落地会提供更为实际的帮助。
北京新智造“名片”
战略性新兴产业和未来产业是形成新质生产力的主阵地。新能源汽车等战略性新兴产业，正在驱动向高端化、智能化、绿色化方向创新发展，技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型催生新质生产力。
2024年全国两会期间，以新质生产力、数字经济为代表，新经济成为全社会聚焦高质量发展的关键词。三年时间，小米完成首款车落地，这一款车型背后更是新质生产力的体现。在新车正式发布前，小米汽车曾披露过五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一，是小米创业13年技术的积累。在工业硬科技领域，小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。
而小米自研视觉大模型质量判定系统，可在2秒内完成检测，拥有10倍于人工的高效率、5倍于精英的高精度。该技术的运用，使得小米汽车的后地板实现72个零件合一的壮举，焊点减少840个，整体重量减轻17%，且生产工时大幅减少45%。智驾领域上，小米投入巨大，目前研发团队已超1000人，预计年底将破1500人。配置专用的测试车，智驾路面测试里程累计超1000万公里。
在中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力看来，“小米汽车在高技术制造业、科技创新方面具有典型意义。小米汽车以可持续发展为指导，致力于打造环保、节能的新型汽车，采用了先进的电动车技术，这是对传统汽车制造业的一次重大革新”。
2021年，北京经济技术开发区管委会与小米科技正式签订《合作协议》，宣告小米汽车落户北京经开区。该项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并建设年产能30万辆的整车工厂，分一期和二期各15万辆产能，预计2024年首车下线。
“小米汽车作为智能网联新能源汽车的典范，在北京的落户和投产，无疑将为北京的新质生产力发展提供强有力的支撑。同时，小米汽车的创新模式和生态理念，也将对北京的科技创新生态产生深远的影响。一方面，小米汽车将吸引更多的创新资源和人才聚集到北京，推动北京的科技创新能力和生态环境的持续提升；另一方面，小米汽车的成功经验，也将推动整个城市的创新生态向更高层次、更广领域发展。”朱克力表示，作为一家民营企业，小米汽车的成功入驻不仅体现了北京对民营经济的重视和支持，更展现了北京对民营企业创新能力和市场活力的充分认可。这种支持和认可，对于激发民营企业的创新热情，提升民营经济的整体实力，推动北京经济的高质量发展，都具有重要的意义。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦 王柱力
