随着汽车工业的进步，越来越多的车企开始使用铝合金发动机，使用铸铁做缸体的发动机越来越少，但大众发动机，如EA888、EA211等，依然采用铸铁缸体，为什么大众汽车不使用铝合金缸体作为发动机呢？是节约成本的考虑吗？
下面我们来对比一下铸铁缸和铝合金缸的优缺点，因为发动机的材质相对来说是最接地气的，即使我们不懂车，也能听出其中的道理，而那些可变压缩比，可变几何叶片涡轮技术，我敢肯定，你的第一个有一次听到这个决定我很震惊。
事实上，现在大部分汽车的发动机都是铝制的，当然，不可能整个发动机都采用铝材，以至于部分零件的硬度达不到足够的要求，当我们谈论全铝发动机时，一般只有气缸盖和气缸体是铝制的。
至于发动机内部的活塞和曲轴，都是铸铁材质，铝合金发动机通常比铸铁发动机轻20-30公斤，与汽车的重量相比，它可以轻10%到20%，燃油经济性肯定更好，对于现在越来越高的排放标准。
要求车企平均油耗下降到5油左右，为了降低油耗，这也是越来越多的车企采用铝合金发动机的原因，铝合金的散热肯定比铁的好，因为铝的导热性更好，说到抗爆震性能大家还记得吗，以前的发动机只要是涡轮增压发动机就一定要和95一起游。
现在越来越多的涡轮增压发动机只需要加92号汽油就可以了，这是因为铝合金缸发动机散热性好，杜绝了异常燃烧的概率，从而相同压缩比的发动机铝合金发动机可以添加92号汽油。
铸铁发动机的耐用性和稳定性比铝合金强很多，在耐高温、耐高压、抗氧化、耐摩擦、制造成本等方面更具优势，4G63红头发动机由铸铁制成，因为铸铁材料的强度更高，往往具有更大的改装潜力，所以我们会看到改装后的战神EVO。
马力可达千匹，铸铁发动机较重，在轻量化方面不占优势，但是，以目前的技术还无法实现轻量化，因此，配备铸铁发动机的车辆质量会更重，这也会导致更高的油耗，与铝制发动机相比，铸铁发动机散热更慢，制造工艺也更复杂。
相比之下，全铝发动机最大的优势在于，在相同排量下，全铝发动机的重量比铸铁发动机轻了20kg左右，此外，全铝发动机的散热效果远优于铸铁发动机，能够提高发动机的工作效率，有助于延长发动机的使用寿命。
目前，几乎所有的发动机活塞都是由铝合金制成的，如果气缸壁材料也全是铝，那么铝与铝之间的摩擦系数就会大很多，从而影响发动机的性能，这就是为什么铸铁气缸套总是嵌入全铝发动机的气缸体中。
由于铸铁发动机的热传导较慢，冷却性能较铝合金缸体发动机弱，因此一般需要使用更高标号的机油，这个怎么样？大众推荐使用高标号汽油的原因你找到了吗？铝合金的导热较快，可以降低爆震的几率，所以同等条件下，可以使用低标号的机油。
简而言之，没有一款全铝发动机如此完美，对于普通的家用车来说，铸铁发动机并不差，甚至性能更好，所以车主们在买车的时候不用为发动机的材质纠结太久，对此你认为呢
