在如今这个网络时代，车型的销量很直观的呈现在了所有人面前。销量越好的车子当然也越好卖。那么对于百万级别的豪华品牌D级车，今年到底谁卖的更好呢？
百万级别的豪华品牌D级车，基本就是车市里的塔尖了。只要是豪华品牌，三强必然是被德系BBA所占据，而由于价位来到百万级，保时捷接替了雷克萨斯万年老4的地位，甚至在上半年Panamera的销量超过了奥迪A8L。
（奔驰S级）
今年国内1-6月D级车的销冠已经不是奔驰S级了，但它在6月份依然卖出了最高的2987辆，上半年累计销售8962辆。要知道现款的奔驰S级已经是产品生命周期末期，马上将要迎来全新一代车型。在这样的情况下，还能以较低的优惠幅度，较高的价格取得这个成绩，只能说这代S级太成功。
（迈巴赫S级）
而且对于梅赛德斯奔驰来说，还有定价更高的迈巴赫S级，1-6月也贡献了4156辆的成绩，排在销量榜第5位。如果将2款车型合二为一，奔驰还是D级车市场的老大，更何况迈巴赫S级可是要加价排队等车的，吸金能力一流。
（宝马7系）
如果仅算单一车型，宝马7系Li大概率将成为今年国内D级车的销量冠军，1-6月累计销售10751台。至于为什么不说奔驰S级会在下半年反超，主要是因为即将到来的全新一代S级变得有点不伦不类，至少目前对它的吐槽声不少。正式发布后到底是不是"真香"还有待商榷。
宝马7系刚刚完成中期改款不久，升级的巨大"双肾"在实车上看起来其实还不错，尾部灯组的改变比起以往更加漂亮。而且在终端优惠上，少说也有15万以上的幅度，综合看来性价比不错。当然，如今D级车的消费群体更加年轻化，也是对宝马比较有利的一点。
（奥迪A8L）
接下来是以往的万年老3奥迪A8L，虽然这代A8L是奥迪最新家族化设计的开创者，但是在小弟们卖的风生水起时，A8L还是没有取得突破。1-6月共销售6423辆，甚至已经低于保时捷Panamera的销量。
不过话说回来，奥迪A8L依然是性价比最高的D级车。入门版即3.0T发动机的情况下，指导价是最低的一位，优惠幅度是最高的一位。优惠后60万出头的裸车价就能买到入门版车型，性价比确实很高。
（保时捷Panamera）
前面说到，保时捷Panamera的销量已经超过了奥迪A8L，1-6月累计销售6468台。保时捷目前在国内应该是属于独一档的品牌，定位略高于BBA，价格又不像其他超豪华品牌那样夸张。在仅有少许优惠的情况下，购买Panamera还将面临很多的选装情况，可以说是目前最赚钱的一位。
（雷克萨斯LS）
到了第6位才终于不再是德系品牌，而是日系丰田旗下的雷克萨斯LS，1-6月共销售2323台。这台车的风格也不同于前面的德系选手，给人的感觉不再是浓厚的工业气息，有着独特的东方文化在里面。也是D级车里唯一采用纯混动的版本，更加强调舒适性。
（玛莎拉蒂总裁）
原本可以算是和保时捷一档的玛莎拉蒂，如今因为口碑的原因销量已经大不如前。旗下的D级车总裁1-6月销量仅为629台，排在了第7位。再往后的就是一些体量更小的车型，不过值得一提的是宾利飞驰上半年卖出了260台，如果再算上欧陆GT的话，宾利的整体销量要比劳斯莱斯高很多。当然，如今劳斯莱斯还屑不屑于和宾利做对手就不知道了。
