现在大部分10万级别得车型变速箱大部分都采用的是DCT亦或者CVT，很少再有车型采用AT变速箱，但是消费者并不认为DCT和CVT变速箱比AT好，而是AT最好，难道随着技术的进步，汽车要逆流而上吗？
爱信8AT变速箱
其实车企现在更趋向于使用DCT变速箱应该是拜大众所赐，也是中国消费者对于大众的宠爱导致。大众同款车型在中国使用DCT，国外使用AT变速箱得例子比比皆是，例如速腾(图片|配置|询价)、迈腾(图片|配置|询价)、帕萨特(图片|配置|询价)等等车型，基本上外国都是AT，而国内都变成了DCT变速箱。后来其他车企看到DCT变速箱在国内被消费者接受，慢慢的也转向了DCT变速箱。那么DCT变速箱有什么优势，又有什么劣势呢？
大众奥迪Q5L双离合变速箱
其实DCT变速箱对车企来说有两个极大的好处。
- 降成本：大众在车身上降得成本或许不够美国对天涯的罚款，只能再搞点降成本的方法，那么变速箱就首当其冲。咱们就以最常用的6AT和7DCT变速箱来说吧，6AT变速箱大部分专利都在采埃孚和爱信手中，其他厂家很难去突破这一专利技术。而DCT变速箱由于结构简单，现在不仅仅是国外的大厂可以生产出来，我国有很多公司也都研发出来了。因此加上专利费等等算下来，6AT变速箱比7速干式双离合变速箱贵1000-1500左右，这个需要在其他地方减多少才能达到这个价钱。另外湿式双离合比干式双离合稍贵。
- 降低油耗：现在排放法规越来越严，导致各个厂家必须在发动机和变速箱上做文章，例如发动机变成三缸的、使用混动车型等等。但是并不是每个公司的额混动都做的好，因此在现阶段仍然是燃油车天下的时候，变速箱也是一个可以降低油耗的地方。由于结构的原因，导致在传动效率上双离合变速箱的传动效率高于自动变速箱，这可以在一定程度上降低油耗，可以降低5%左右的油耗。当然油耗还与发动机的匹配有关系，但是双离合能够提高传动效率是不争的事实，干式双离合传动效率更高。大众在欧洲现在也在逐渐使用双离合，毕竟全世界都在降低排放。
有利必然有弊，这是自然法则，不可能所有的好处都让你占到。劣势咱们很多消费者也都了解，那就是寿命比AT变速箱要短，特别是经常在堵车的环境中使用，这是双离合的天然缺陷，现在为了改进这一缺点，又推出了湿式双离合。
汽车变速箱
相对于双离合变速器，CVT变速箱更多的是日系车在使用，慢慢的现在国产车也会使用。有人说日系车内部有协议，在2010年前，日系车的变速箱种类也比较多，但是后来为了降低成本，日系车内部有协议统一更换成CVT变速箱。现在日系车又对发动机展开协议，那就是对于三缸机的使用上。当然这只是猜测，并没有任何的证据。
E-CVT变速箱
CCVT变速箱成本当然也是比AT变速箱低，但是现，并没有在经过很多带的改良后并没有什么大问题，主要是前期起步比较肉。但是由于结构简单以及成本较低，维修起来比较方便。
现在高端一些的CVT钢带使用的是博世的，承载扭矩较低的缺点也有了一定的改善，但是有些厂家为了降成本使用了较差的钢带，还是会有打滑的现象发生。
其实单纯说一个变速箱并不是很重要最重要的是与发动机的匹配，匹配的好可以让发动机发挥出它最大的特点，否则只能是浪费。
另外现在纯电动车越来越多，电动车并不是没有变速箱，而是通过固定齿轮比，把电机的高转速转化成低转速，以提高扭矩。
以上就是今天关于变速箱的知识，如果想了解其他的，欢迎评论区留言！
