我们这边最近都比较冷，很多朋友在早上用车的时候都会发觉发动机比较吵，转速还老是居高不下，特别是小排量带T的车型，早上不热车的话感觉根本开不动，转速踩到2000都开不到40的时速。所以大家都会原地热车等到感觉转速降下来了才走，但热车的时候到底是挂在P档还是挂在N档大家就搞蒙了，做错了会不会伤车？今天小李就来跟大家说一下这个问题。
很多人不明白，自动挡变速箱上面P档和N档到底有什么不同。本质上P档和N档都是自动挡变速箱上面的空档，它们的原理是一样的，只不过在变速箱上面设置成为2个档位，然后在P档的基础上增加一个锁止的机构美其名曰驻车档。这就跟咱们饭店里面吃的菜一个套路，本身都是黄瓜，给它拍碎了腌制一下就美其名曰“手拍前男友”（码字不易，朋友们点个赞，谢谢大家）。P档和N档只是自动挡变速箱上面的其中一类功能档，自动档变速箱还有2类功能档，分别是前进挡和倒车档。倒车档是个会开车的人都认识，那就是R档，这个倒车档不管是在在手动挡变速箱还是在自动挡变速箱上面，都是用R标识出来，作用就是用来倒车的。
自动挡变速箱上面的前进档包含有好几个档位，很多新手朋友从学车出来到开车就一直只会用D档，甚至在他们眼里前进挡就只有D档，其它的档位不清楚什么原理一般是不敢乱动的。实际上变速箱上面的S档啊、L档啊、M档啊甚至是那个“+”“-”的符号，它们都是前进挡，只不过在不同的前进挡下，变速箱换挡的转速设定得不一样，所以具体使用的场景也不同。一般大家都是用D档就够日常行驶了，需要超车才用S档，特殊情况下比如爬陡坡啊或者是走烂路啊才用到L档或者M档。
我们在热车的过程中，很多新手朋友对热车的做法有误解，存在错误热车的行为，所以才会有疑问热车时到底是挂在P档还是N档。实际上，热车并不是大家想象中的那样，原地怠速让发动机运转个10几分钟。北方下雪的环境比较冷，变速箱容易冷保护，很多车主没办法才怠速那么久。在我们日常用车的过程中，热车分为2个阶段，一个是原地怠速阶段，一个是行驶阶段。原地怠速阶段热车阶段，目的是等机油充分的润滑发动机的每一个部件，一般这个过程就是二三十秒，机油就能迅速到底每一个部位，如果天气是真的特别特别冷，或者是带T的车型，那有个1分钟也足够了，这个阶段不管你是挂在P档还是挂在N档都是一样的。
完成第一阶段原地怠速热车以后，就到了第二阶段行驶过程中热车。大家之所以会感觉到发动机一开始比较“生涩”，轻踩油门转速比较高速度却不怎么起来，主要还是发动机的水温还没达到恒温。行车电脑为了让发动机尽快达到恒温，自动调整喷油量，才导致我们感觉踩油门发动机吵却提速慢，这个期间我们不要大脚油门急加速就可以了，等水温正常了发动机声音啊动力啊就都正常了，这个行驶中热车的阶段是不会伤车的。
所以热车的过程中，不管是挂P挡还是挂N挡都一样，不会伤车。但是我们要正确热车，避免怠速时间太久日积月累造成发动机积碳增加，影响动力和油耗。良好的热车方式能够让你的车子以后油耗更低，动力强劲。
