普通的汽油车普遍都能开15年以上，保养的好的车甚至能开20年，之前我在一次洗车的过程中就看到一辆本田车开了21年了，保养得依然很好，看起来非常舒服。但是现在流行的新能源车到底能不能开10年以上，电池寿命到底能顶多少年？很多人都不清楚，结论跟大家想的都不一样。
新能源车最重要的就是三电系统，也就是电池、电机、电控，其中电池是整个新能源车中最昂贵的部件，一般都占了整车成本的40%。一辆10几万的新能源车，换一块电池就要七八万往上，所以一旦电池出问题，基本上都是那种换不起的状态。新能源车耐不耐用也就是看动力电池的寿命怎么样，就好比咱们家里用的两轮电动车一样，车壳和电机其实一般都不会出问题，就是每两三年就要换电瓶，舍得花钱换电瓶又不嫌弃车架旧的话开10几年都不成问题。新能源车也是一样的，只要电池能顶得住，基本上随便都能拥有和燃油车相同的寿命。
市面上的动力电池主要有2种类型，一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。其中磷酸铁锂电池的安全性要优于三元锂电池，像比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池。但是磷酸铁锂电池的能量密度比较低，一般的磷酸铁锂电池能量密度普遍在120到150wh/kg，比亚迪的电池技术在行业里算是比较厉害的，他们的刀片电池虽然是磷酸铁锂的但是能量密度超过了185wh/kg。不过即便是这样，磷酸铁锂电池依然不如三元锂电池，普通的三元锂电池能量密度就有180wh/kg，宁德时代甚至把能量密度做到了255wh/kg。
实际使用中，2种类型的电池各有优缺点，三元锂电池能量密度高。并且三元锂电池在冬天温度比较低的情况下，表现比磷酸铁锂电池要好，基本上能保持有70%左右的容量。但是价格更高，受到挤压碰撞等外力伤害时非常容易起火甚至爆炸。而磷酸铁锂电池在冬天低温环境下容易缩水比较严重，优点是它更便宜，更安全，即便被扎破了升温速度也比较缓慢。这两种电池的使用寿命是根据它充放电的循环次数来定的，每用掉一次循环次数它的寿命就缩短一点，所以新能源车的电池是迟早有一天要坏的。
不过新能源车的电池循环次数跟大家想的不一样，并不是说你今天用了电没用完，又插进去充满就算一次循环了。而是充满一次放完一次才算是一次循环，比如今天用了50%，今晚充满明天又用了50%这才算是用掉一次循环次数。普通三元锂电池由于性能更活泼，循环次数在2000次左右，而像比亚迪刀片电池这样的磷酸铁锂电池的循环寿命达到3000次。这2000次和3000次用完了，电池就坏了。像我姐夫的车，续航是500公里的，他跑网约车2天要充一次电，一年下来要充182次，他的车用的是磷酸铁锂电池的，按他这个用车频率他能用36年。但实际用车哪有这么理想化的东西，就像手机电池一样，用的时间越久电池衰减越厉害，到后面都变成一天一充了。我姐夫这个车，现在是2天一充，用到后面也是一天一充或者2天一充，那他这个车的电池保守估计能用个15年算不错了。
我姐夫说，他是跑网约车的所以电池坏的快，如果是日常家用他完全可以一个星期才充一次电，这样一来即便电池的衰减不是线性下降的，他保守估计他的车开15年也不难。现在是续航500公里，如果不跑网约车，开到过了电池的质保期8年后，哪怕续航只剩200多公里也还是能开的，就是要频繁充电而已，相比燃油车加油的钱，也还是便宜些。
总的来说，不管是从电池的充电循环次数还是从车主的用车感受来说，一辆续航400公里的普通新能源车开10年还是没有问题的，但如果是续航超短的电车，本身续航就短，到后期续航缩水以后直接就没办法用了，那就开不了那么久，所以我们买新能源车还是要买长续航的比较稳妥。
