虽然都是Car系列，但Carplay与Carlife在使用感受上的差距，非常大。
与苹果的丝滑无缝对接不同的是，百度开发的这套车机系统的确在使用感受上，还有很大的提升空间，用户在选择时，更多的会偏向于Carplay，而不是Carlife。
Carplay与Carlife的不同，在于苹果手机既可以用Carplay，同样可以用Carlife，但Android/ target=_blank class=infotextkey>安卓手机，却只能使用Carlife。
苹果连接Carplay最为方便，一些车型支持无线Carplay的可以直接采取无线连接，直接将手机内容投射在中控屏幕上，如果没有无线Carplay功能，有线直接插入之后，同样能够投射在屏幕上。
后者，传送数据的同时，还能够进行充电。
Carplay的特性非常明显，第一是非常丝滑，第二是布局简单明了操作易上手，使用过的无不表示Carplay的优秀。
苹果同样可以使用Carlife，下载对应的App就能顺利使用，与Carplay不同的是，Carlife更像是一个对接不太流畅的车机系统，即便是安卓手机自身对接，也存在一些不太好的地方。
流畅度先且不说，Carlife内嵌的APP与Carplay相比更少。
使用感受方面，一来Carplay界面精致度不够，二来流畅度的确有卡顿，最为关键的是手机内置的APP无法直接投射在车机系统中。而你想要使用Carlife的前提是，预装一个APP才能使用，所有手机都是这样。
从目前来看，的确Carplay在使用感受上更好，为什么会这样？
原因是，苹果公司本身在软件设计上就有优势，而且Carplay专为苹果设计，首先苹果IOS系统本身更为封闭，手机本身流畅度极高，Carplay又直接对接ios优化，所以直接有线、无线连接之后，手机内部的APP可以直接投放到屏幕上，同时在丝滑感、顺滑程度以及界面表现上，都延续了苹果的优势。
自家的东西无缝对接自家的东西，最为关键的是不需要预装任何APP，这就是Carplay的优势。
而Carlife就不一样，无法做到这种无缝对接，是安卓阵营厂家较多原因导致，一方面百度不可能每个都照顾到，另一方面则是工程原理决定，它不能调用安卓系统的源程序，所以连接上无法投射手机APP到车机上，同时想要启用Carlife，还得需要自己下一个APP。而这个APP有100多MB，投射在你屏幕上的，也都是这个APP里的功能。
很多车型在车机系统中，都只有Carlife而不是Carplay，为什么？
因为装Carplay是需要收费的，它需要经过苹果MFi验证，苹果是需要收取一定费用的，所以装Carplay相当于装了一个配置，而且目前来看这个配置成本不低。
不同于Carplay需要收费的是，百度曾经为了向市场推广自己的Carlife，据传曾经是不收费的，就算目前装机需要收费，费用相比于苹果的Carplay，也要低出不少。
所以说，一般入门车型都会装Carlife，因为装Carplay需要更高的成本，而在中高端车型上，都会装上Carplay和Carlife，而对于用户来说，Carlife的意义只是为了给那些没有苹果手机的用户使用。
毕竟安卓用不了Carplay，但有苹果的用户根本不会使用Carlife，原因很简单，相比于Carlife的生涩与难以沟通，Carplay更丝滑更顺滑的特性，的确非常出色。
