考虑到所谓的品牌力问题，豪华品牌车型，尤其是长居一线的那些，总会有亿点点溢价，各位消费者早已心知肚明。但溢出得多不多，消费者可能还是缺乏了一个理想的参考对象。为此，今天买买君就带大家一起来研究一下，主流合资豪华品牌的SUV车型，与海外版本的定价有何差距？

 

这次我们仍然选择价格更接近我们的美国市场，价格的前后差额分别代表低配/顶配的差距。

 

 

奔驰GLC

国内：39.98-47.53万

国外：27.05-33.04万

 

从价格来看，即便算上部分车型较大的优惠幅度，美规GLC还是要比北京奔驰的便宜多了。而且美规最入门版本已经标配输出258ps的高功率版2.0T，顶配车型更是搭载2.0T插电混合动力系统。

 

 

而在配置方面，两款车型的差距并不大，但国内版本全系标配了4MATIC四驱，美规版本从最低配开始就提供更丰富的选装配置，譬如柏林之声音响、无线充电等功能，而且选装费用较国内版本便宜。

 

 

奥迪Q5

国内：39.68-48.7万

国外：27.57-39.28万

 

跟奔驰GLC一样，美规奥迪Q5仅提供一款纯燃油动力，以及一款插电混动系统，当然，价格也跟奔驰GLC一样，比国内便宜了不少。当然，Q5L的市场优惠幅度相当之大，顶配车型优惠后42万不到，如果不去考究动力系统上的差别（国外售价折合39.28万的顶配为插电版本车型），差距不会很大。

 

 

涉及配置的部分，两款车型的差别主要体现在细节处，譬如全景天窗为国产版本全系标配，而座椅加热则为海外版本全系标配，另外就是选装价格的差距，依然是海外版本稍微便宜一些。

 

 

宝马X3

国内：39.28-47.58万

国外：27.82-29.09万

 

除去M40i以及M，美规版本仅提供搭载高功率2.0T机器的30i车型，分为后驱以及四驱两款。国内由华晨宝马生产的X3则拥有高低功率版本，全系标配四驱系统。跟前面的两位德国老乡一样，国外的价格比国内香多了。

 

 

话虽如此，国产版本的配置其实要比美规版本高出不少，12.3英寸中控屏、全景天窗、哈曼卡顿音响（30i车型）、座椅加热等国内均为标配，到海外，这些东西就只能选装了。

 

林肯航海家

国内：32.88-47.88万

国外：27.06-41.44万

 

美规林肯航海家的售价跟国产版本差距并不算大，毕竟因为品牌力等等的原因，林肯并不会像德系品牌般存在溢价严重的问题。与国内不同，美规仅提供一款搭载2.7T机器的四驱车型，而2.0T车型主要分成Standard/Reserve两种配置，均提供两驱/四驱选择。

 

 

而在配置上，美规版本也跟国产版一样“入门即高配”，带导航系统的12.3英寸中控屏、液晶仪表盘、座椅加热、膝部气囊等等都出现在配置表上。但两款车型仍有一定分别，相对缺失主动安全配置的国产版本，美规全系标配并线辅助以及主动刹车等等。不仅如此，美规全系车型均支持无线Carplay。

 

凯迪拉克XT5

国内：33.27-45.27万

国外：28.02-35.6万

 

美规凯迪拉克XT5与国产版本并没有太大差距——这里主要说的是低配版本。若算上动辄超过5万的市场优惠，XT5在国内的售价甚至要低于海外，当然，这里主要说的还是低配版本，毕竟美规的顶配车型Sport不仅价格更低，还标配符合当地国情的3.6L V6大排量自吸机。另外，这款发动机其它一些车型也可选装。值得一提的是，只有国产版本的2.0T带有48V电机。所以在燃油经济性方面，国内的XT5会稍胜一筹。

 

 

配置方面，美规与国产版本基本保持了一致，但国内的XT5标配有天窗，而且除对最低配意外，都是全景天窗。而美规版本，则全系标配膝部气囊，这项配置只出现在国产版本顶配车型上。

 

沃尔沃XC60

国内：37.39-60.39万

国外：27.17-44.27万

 

美规版本XC60的在售车型涵盖了B5到T8插电混动版本，也提供两种不同风格的外观设计，以及轻混系统。但相较于国内，美规不提供搭载低功率2.0T发动机的B4车型，而T8插电混动车型额外提供了性能更强的Polestar Engineered版本。不管怎样，国内外的差价可以说相当之高，尤其是插电车型。

 

 

配置方面，美规版本提供无线Carplay，这项功能在国内新款车型中被取消了。至于其它配置两者基本保持一致。尤其是安全配置，在最低配车型中已相当丰富。

 

不难看出，不少豪华品牌的国内外定价有着相当大的差异，即便部分车型的海外版在配置上有所取舍，但如此差价也难免让人心中莫名其妙地长出了一根刺。对比之下，反而是美系品牌在定价上显得更为厚道，如果不太在意品牌力，又对此耿耿于怀的话，似乎量大价美的美系豪华产品，才是你的菜。