2022年1月1日，有一个与新车有关的新规终于要落地。那就是，自2022年1月1日开始，国内新生产新乘用车都必须标配EDR（Event Data Recorder）。
EDR究竟是什么？EDR是我们俗称的“黑匣子”，也就是汽车事件数据记录系统，其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。
需要车主注意的是，EDR与目前市面上各种行车记录仪有很大的区别。EDR能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据，能有效还原事故发生前后的真实状态。而行车记录仪记录的仅是以视频信息记录还原车外部事故过程、GPS数据等，无法对车辆运行状态进行记录。
最重要的是，EDR系统不能在云端随意修改。但这也导致了一个问题，那就是EDR的数据需要特殊工具进行提取和分析，这个工具叫CDR。入门级CDR价格为7100美元/套，每年还有1000美元的软件升级费用，专业版则要1.8万美元/套；起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套，且每年都要缴纳软件维护费。特斯拉目前在北美市场也提供了CDR设备，价格在1200美元左右。
车主们可能最关心的是，如果车辆增加了EDR，那么会把成本转嫁给车主吗？这目前没有标准答案，但可以参考，目前国内较多车型已经主动标配了EDR，例如特斯拉、宝马多车系、小鹏汽车等等，都有标配EDR。价格方面可以参考布尔科技的EDR设备，其市场报价为1000元，在市场大规模使用后，价格预计有近一步下滑的空间。
近两年，特斯拉上海车主事件，以及蔚来汽车福建车主交通事故都让车主们更加关注，在交通事故后，如何借助更加权威的EDR数据来保护自己的权利。那么，你愿意为EDR埋单吗？
